lunedì 20 novembre 2017

California EV 80° aniversario sidecar

Anche questo nuovo sidecar è pronto a vivere nuove avventure, realizzato su base Moto Guzzi California EV, come tutte le nostre realizzazioni è totalmente reversibile e grazie alla doppia omologazione si può usare nella doppia configurazione
se volete vedere altre nostre realizzazioni visitate il nostro sito www.sidecarnapoli.com o la nostra pagina facebook

giovedì 28 settembre 2017

Sidecar Apogeo

Un moto un’idea e tanto voglia di creare qualcosa di unico cosi nasce Sidecar Apogeo, un sidecar da viaggio bello da vedere e comodo da guidare.
L’idea nasce in questi primi giorni d’autunno,  guadi una Honda Africa Twin 750 e subito gli ingranaggi cominciano a girare cosa possiamo tirar fuori dalla regina delle moto, un sidecar si ma non un comunissimo sidecar uno con ruote uguali, forcella erlaes, che sia dotato di tutti i confort per affrontare i lunghi viaggi che si spinga fino nella fossa degli elefanti e faccia restare tutti a bocca aperta.
Ok partiamo

Se siete curiosi seguiteci e potrete seguire tutte le fasi della trasformazione   



mercoledì 26 aprile 2017

Siamo partiti con un nuovo progetto su base Moto Guzzi per realizzare un trike

mercoledì 8 febbraio 2017

I danni provocati dall'uso della benzina verde sui motori storici.








Salve a tutti sono Pippo di SidecarNapoli,

Oggi vi parlerò della benzina verde o senza piombo e degli effetti sui motori datati ( per non dire vecchi), però prima di spiegarvi gli effetti vi voglio spiegare le piccole differenze tra benzina verde e benzina rossa ( la vecchia SUPER).

Come tutti voi ben sapete e come si intuisce dalla parola la benzina che attualmente utilizziamo non ha più il piombo tra i vari componenti che la compongono ma viene usato un altro componente per mantenere lo stesso numero di ottani della vecchia benzina. Ma la cosa che forse non tutti sanno e che fin dal lontano 1970 la percentuale di piombo era ridotto, fatta questa piccola precisazione. Vi spiego a cosa serviva il piombo nella benzina, contribuiva alla lubrificazione delle sedi delle valvole (organi che lavorano non lubrificati dall’olio motore), un’altra differenza la troviamo nel numero di ottani fattore che influisce sulla combustione, maggiore è il numero di ottani migliore sarà la combustione. Il numero di ottani indica il potere ANTIDETONANTE della benzina, ossia la tendenza a non auto accendersi alle elevate temperature.

Fatta queste precisazioni passiamo ad esaminare i danni che comporta l’utilizzo della benzina verde:

La mancanza di piombo aumenta quindi l'usura di valvole e sedi quindi occorre controllare più frequentemente i valori di gioco a freddo delle punterie

L'usura del materiale porta infatti le valvole a rientrare nella propria sede, così il gioco delle punterie diminuisce fino ad annullarsi

Senza gioco, la valvola non chiude più, e quindi si "brucia".

In questo caso bisogna rifare la testata sostituendo valvole, sedi e guide e rettifica manuale dell'accoppiamento valvola/sede

Il basso numero di ottani può innescare fenomeni di "detonazione", ossia di accensione spontanea della miscela aria/benzina prima dello scoccare della scintilla sulla candela, ciò nel tempo può causare danni al pistone ed alle bronzine.



Rimedi da adottare per non avere danni:

Fare una corretta manutenzione, facendo controlla periodicamente il gioco valvole e la carburazione.

Utilizzare degli additivi ( facilmente reperibili) che miscelati con la benzina aiutano a lubrificare le parti e aumentano il numero di ottani. Questi prodotti non utilizzano altri componenti che sostituiscono efficacemente il Piombo.



Ciao e alla prossima dal vostro Pippo

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